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剖析汽车起动机性能请求确实定办法有哪些？
汽车起动系统普通由蓄电池、起动继电器和起动机组成。起动系统的设计质量直接影响汽车的起动性能，因而设计起动系统
时，必需首先肯定起动机设计参数,即依据发起机起动特性肯定对相应起动机的性能请求。 1 发起机的起动特性交流发电机，JYWF发电机，220V交流发电机，汽车减速起动机 起动是发起机进人工作的准备阶段。发起机借助于起动机使曲轴由静止状态加速到能停止混合气熄灭，进入独立工作的状态。 起动过程中曲轴旋转的阻转矩和瞬时角速度是变化的,开端起动时阻转矩疾速升至最大值，然后降落，经过一段时间后才趋于稳定值。 （1） 最低起动转速 最低起动转速为在规则的温度下曲轴最低限度的转速，在此转速下，作2次起动实验均应保证可以起动发起机。 （2）最大起动阻转矩 起动过程中， 欲使曲轴从静止状态过渡到以最低起动转速旋转， 首先必需克制机件中的各种阻转矩， 即最大起动阻转矩，它包括发起机内部最大摩擦阻转矩、发起机气缸中紧缩空气阻转矩和发起机运动机件惯性阻转矩。 （3）均匀租转矩 发起机均匀阻转矩是指对应于最低起动转速的阻转矩。 均匀阻转矩由摩擦阻转矩和紧缩阻转矩组成。发起机曲轴旋转的不平均性对均匀阻转矩有一定影响，因而在计算均匀阻转矩时应计及曲轴旋转的不平均系数。 2.发起机对起动机的性能请求 a.起动机必需提供足够的起动转矩，保证在一定的环境温度下均能克制发起机最大起动阻转矩，使曲轴旋转。b.起动机必需具有在最低起动转速以上时驱动发起机的才能，即起动机必需具有足够的功率，使其克制发起机均匀阻转矩时具有足够的转速,以顺利起动发起机。 3.起动机性能请求肯定 起动机的性能参数应保证起动系统部件特性的谐和，并使电源得到充沛应用。 （1）从起动机到发起机的传动比 起动机输出端与发起机曲轴经过单级齿轮传动联接，二者之间的传动比是保证起动机机械特性与发起机起动特性合理匹配的重要参数，因而应首先肯定从起动机到发起机的传动比。从起动机到发起机的传动比的选择准绳是使起动机最大功率时的转速经减速后，应略高于发起机最低起动转速，普通柴油机为8一10，汽油机为13～17。 （2）起动机的制动性能 （3）起动机的最大功率点性能 以上便是汽车起动机的相关内容引见，希望对你理解汽车起动机有所协助 |